在小米官宣造车500天之际，雷军年度演讲中披露了小米汽车的进度情况：自动驾驶将是小米汽车首个突破方向。自动驾驶也被视为小米在造车领域投入最大的模块，不难看出，雷军的“闭关”是坚持要做到“自动驾驶自研”，这也符合小米手机从MIUI开道、用硬件堆料的打磨方式。

这之后，雷军便表示未来将不介绍小米汽车任何进展，到了合适的时间会告诉大家。小米团队对造车的专注程度可见一斑。

所以网上大部分关于小米汽车的信息都是猜想，没有经过官方认证，皆不可信。包括最近“披露”的小米电车定价15万，可信度为0，因为热度实在太高，这次小米官方也不得不亲自下场辟谣，小米汽车还未正式与大家见面，怎么可能现在有价格了呢？

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大半年过去了，明年就要交出第一份答卷的小米这次终于不再沉默！万众期待下，小米在北京亦庄的汽车工厂已竣工验收，交付工厂也开始建工，今年年底就能在全国各大城市与大家见面。一天有一半时间放在造车上的雷军，兑现了自己的承诺，如期竣工！

对于汽车厂商来说，除了自家汽车以外，最值得炫耀的东西就是自家的造车工厂！互联网企业造车声势巨大，可真正有自建工厂的又有几个呢？

论造车决心，小米恐怕是互联网企业之最了，小米要做的是打造软件和硬件的整车，像阿里巴巴、百度，走的都是合资路线。

小米按照建厂+造车并行的路子持续推进，所以在这个信息爆炸的时代，显得进度缓慢。个人认为，一个原因是造车不同造手机，其本身是一个投入巨大的事情，上万个零部件的设计组装都充满了不确定因素。另外一个是，互联网跨界造车有诸多不顺，像蔚来、小鹏就一直在亏损，市场份额越来越集中到特斯拉手里。

不过，工业基础决定产品质量，小米现在的“慢”，大概率只是厚积薄发的厚积罢了。更喜人的是，小米的“慢”恰恰打在了特斯拉的“七寸”上。

去年以来，走高端路线的特斯拉迅速下沉到了性价比市场，大打价格战，企图进一步挤压“蔚小理”等国产新兴车企的成本空间。销量不是一个等级的国产车企，无奈迎战下只会越输越多。

激光雷达、自动驾驶技术加上小米手机站稳高端路线的加持，明眼人都看得出来，小米汽车并不打算走性价比路线，这也许会让特斯拉的价格战计划扑了个空。

小米从不打没有准备的杖。新能源汽车处于快速变革的时期，涉及到自动驾驶、车机互联等技术的应用，这也为小米造车的发展提供了机遇。今年以来，小米在这些领域均有突破，收获多项专利。

雷军的创业故事激励了无数人，而小米作为手机品牌又陪伴了一代年轻人的成长。雷军最后一次创业—小米汽车，理所当然成为了当下年轻人的翘首期盼，相信明年发布的小米汽车会给予我们更多的惊喜。

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